All New City Club Thailand

มุม All New Honda City => จองเลือกรุ่น ข้อมูลก่อนซื้อ => การรีวิว ทดสอบ All New City => ข้อความที่เริ่มโดย: เด็กบ้านนา ที่ 11 ก.พ.,14, 00:09

หัวข้อ: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: เด็กบ้านนา ที่ 11 ก.พ.,14, 00:09
หยิบเอามาฝาก จากพันทิพย์ น่ะครับ
จากการไปทดลองขับ city 2014 ที่โชว์รูมแถวๆ จรัญสนิทวงค์

ลองอ่าน การ รีวิว Test drive 2014 Honda City โดยสมาชิกในพันทิพย์ได้เลยครับ

รูปทรง มิติภายนอก honda city 2014

จากความเห็นส่วนตัวดูแล้ว มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่า Honda city ตัวเดิม นิดนึง แต่ทำออกมาได้กระทัดรัดสวยงาม ดูมีมิติมากขึ้นกว่าตัวเดิมชัดเจน เส้นสายด้านข้างชัดเจนขึ้นกว่าตัวก่อน สวยกว่าเดิมเยอะครับ   

(http://upic.me/i/sc/city-2014-blue.jpg)

และกระจกมองข้างครับ มันเล็กไปนะ ผมว่าใหญ่กว่านี้อีกนิดก็ได้

ไฟหน้า city 2014 อาจจะดูด้อยไปนิด ถ้าเทียบกับคู่แข่งเพราะยังเป็น multi-reflector ซึ่งในคู่แข่งเค้าก็ใช้ projector ไปแล้ว ( แต่ว่ากันจริงๆ ความสว่างก็ไม่ได้ต่างกันเท่าไหร่หรอก )

ส่วนด้านท้ายลงตัวกว่าตัวก่อนเยอะครับสวยใช้ได้ จริงๆเรื่องรูปทรงภายนอกนี่ว่ากันตามตรงเลยคือนานาจิตตังครับ บางคนบอกว่าสวยบางคนบอกไม่สวย ก็แล้วแต่นะครับ ส่วนตัวผมผมว่าสวยใช้ได้อยู่นะ

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=174;image)

แต่มีข้อติ ซึ่งตอนนี้รถทุกยี่ห้อเหมือนกันหมดคือ คิ้วกันกระแทกด้านข้าง หนะครับ เอากลับมาเถอะ เอาออกทำไม ประโยชน์มันมีครับเอากลับมาเถอะนะเชื่อผม

ขอจบเรื่องมิติภายนอกเท่านี้แล้วกันนะครับอาจจะไม่ละเอียดเท่าไหร่ แต่มันเป็นเพราะความนานจิตตังนะ
หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: เด็กบ้านนา ที่ 11 ก.พ.,14, 00:24
ห้องโดยสาร - อุปกรณ์ภายใน new honda city 2014

ข้างในนั่งสบายครับ กว้างขวางมาก แต่โดยส่วนตัวแล้วผมขับ ACCORD มันก็เลยรู้สึกว่ามันเล็กไปนิดนึง ก็ต้องไปลองดูครับ แต่อันนี้ที่ผมบอกได้ว่า มันกว้างก็เพราะว่า
1.เคยนั่งตัว Type Z ของเพื่อนมาแล้ว
2.ลุงกับอาผมใช้ City Gen.2 ผมก็นั่งมาแล้ว
3.เพื่อนผมอีกแหละ ใช้ตัว Gen.3 ผมก็นั่งมาละ
เลยรู้ได้ทันทีที่ขึ้นไปนั่งเลยว่า city 2014 มันกว้างขึ้นจริงๆ

แผงหน้าปัดคอนโซลก็ดูดีสมราคา ชุดควบคุมเครื่องเสียงกับแอร์ เป็นแบบ Touch Screen หน้าจอ 7 นิ้ว ซึ่งสามารถควบคุมการทำงานของเครื่องเสียงได้บนพวงมาลัย ก็มีเช่นกัน

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=186;image)

เครื่องเสียงมาพร้อมกับระบบเชื่อต่อ siri ด้วย ต่อ iPod ต่อ USB ต่อแบบ HDMI ก็ได้ ลองไปดูวิธีใช้งานได้ที่ รีวิว ใช้งาน city 2014 (http://www.allnewcity-club.com/index.php/board,17.0.html) ได้นะครับ

ส่วนระบบปรับอากาศ ก็มีแบบอัตโนมัติด้วย แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ทำแบบ Dual Zone มาให้ สวิชต์ควบคุมก็เป็นแบบ Touch Screen เหมือนกัน

หน้าปัดเป็นแบบเรืองแสงสีฟ้า มี ไฟแสดง ECO Coaching มาให้ด้วย ( V+ ขึ้นไป ) คือถ้าลักษณะการขับขี่ของเราประหยัด ไฟ Eco coaching บนหน้าปัทม์ ก็จะขึ้นไฟสีเขียวให้ แต่เมื่อใดก็ตามที่กดคันเร่งหนักๆ ไฟจะเปลี่ยนเป็นสีฟ้า เตือนให้เรารู้ว่า ไม่ประหยัดแล้วนะ

มีมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองให้แบบ Real Time มาด้วย

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=185;image)

แต่  ขอติ....อีกแล้ว ไม่รู้ว่า B Segment นี่มันจะประหยัดอะไรกันนักหนา กะอีแค่มาตรวัดความร้อนเครื่องยนต์เนี่ย ทำไมให้กันมาไม่ได้ ไม่เข้าใจจริงๆ....

พวงมาลัย เป็น EPS-Electric Power Steering เพาเวอร์ไฟฟ้าเช่นเคย(น่าเสียดายอีกเช่นกันที่น่าจะเป็น MA-EPS ได้แล้ว) ปรับระดับได้4ทิศทาง คือ สูง-ต่ำ และ ใกล้-ไกล บนพวงมาลัยมีชุดควบคุมการทำงานของเครื่องเสียง ชุดเชื่อมต่อโทรศัพท์ - Bluetooth และ Siri และชุดควบคุมความเร็วอัตโนมัติ(cruise control)

เบาะนั่งยังคงเป็นแบบปรับด้วยมือเช่นเคย (รถราคาระดับนี้ไม่ปรับด้วยไฟฟ้าก็ไม่เสียหายอะไรครับ)

กระจกมองข้างเป็นแบบปรับและพับด้วยไฟฟ้า ไม่ต้องพับเองอีกต่อไป กดปุ่มเดียวอยู่

ทางด้านหลังก็นั่งสบายครับ รถคันนี้เดินทางไป 5 คน ข้างหลังนั่ง 3 คน ยังสบายๆครับ ไม่อึดอัดมาก เนื้อที่ด้านหลังมีให้เยอะพอสมควร เนื่องจากฮอนด้าเค้าขยายฐานล้อ ออกไปอีก เลยได้ที่ว่างเพิ่มขึ้นมาอีก นั่งสบายขึ้น

เบาะกลังพับลงได้ แยกซ้ายขวา 60/40 ที่ท้าวเเขนตรงกลางดึงลงมาก็จะมีที่วางแก้วให้ด้วย

ที่สำคัญ มาคราวนี้ฮอนด้าเอาใจผู้ติดสมาร์ทโฟนอย่างเราๆด้วยการให้ช่องจ่ายไฟมาให้ 2 จุดที่ด้านหลัง เล่นกันได้เพลินไม่ต้องกลัวแบตหมดเลยครับ เสียดายอีกเช่นกันที่น่าจะมีช่องเเอร์ด้านหลังมาให้ด้วย......

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=188;image)

ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังก็จุได้เยอะครับ ลองจินตนาการหุ่นผมเอาานะ สูง180 หนักเฉียดๆ 90 เข้าไปนอนในห้องเก็บสัมภาระได้สบายๆเลย กว้างมาก แต่การที่ออกแบบมาให้มันกว้างมาก ก็ทำให้มันไปเบียดบังเนื้อที่กระจกบังลมด้านหลังซึ่งถ้าถามผม จริงๆแล้ว ผมไม่ชอบเลย ทำให้ทัศนวิสัยด้านหลังแย่ไปเลย มองอะไรได้ไม่ชัดเจน ไม่ใช่แค่ฮอนด้านะครับ แต่ค่ายอื่นๆก็เป็น บอกตรงๆไม่ชอบใจเลย

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=196;image)

ทัศนวิสัยด้านหน้าด้านข้างดีมากๆครับ โปร่งดีขับสบาย ช่องเก็บของต่างๆในห้องโดยสาร มีมาให้เยอะตามสไตล์ฮอนด้านั่นแหละครับ ใครที่เคยใช้มาจะรู้ดี การเก็บเสียงในห้องโดยสารนั้นดีมากครับ เงียบจริงๆ ปรกติแล้วถ้ารถระดับนี้ วิ่งที่ 100 นี่เราจะได้ยินเสียงลมดังเข้ามาในห้องโดยสารแล้ว แต่นี่เงียบมากครับ แทบจะไม่ได้ยินเลย เอาเป็นว่าองค์ประกอบโดยรวมแล้วถือว่าทำออกมาได้ดีเลยทีเดียวครับ ดีเกินจะเป็นรถระดับนี้ซะอีก...

หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: เด็กบ้านนา ที่ 11 ก.พ.,14, 00:34
การขับขี่ และ ควบคุม all-new city 2014

ต้องขอออกตัวก่อนตรงนี้เลยว่า ส่วนตัวผมไม่ได้ชอบใจอะไรกับเกียร์ CVT เลยนะเพราะเคยสัมผัสมาใน Jazz ตัวแรก และ Almera ของพี่สาว ไม่เคยประทับใจเลยในการขับขี่ แต่ต้องมาเปลี่ยนทัศนคติใหม่กับ CVT ตัวนี้ที่วางใน HONDA City ใหม่ ถามว่าทำไมเดี๋ยวจะมาอธิบายให้ฟังนะครับ

เครื่องยนต์ใช้เป็นตัวเดิม รหัส L15A i-VTEC เช่นเดียวกับตัวที่แล้ว แรงม้า 117 แรงม้า หายไป 3 ตัวจากรุ่นที่แล้ว แต่ที่พิเศษกว่าก็คือ แรงบิดเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิม และยังสามารถเติม Gasohol E85 ได้ด้วย แรงม้าที่หายไป 3 ตัวนี่ก็คือการปรับเซ็ตเครื่องยนต์ที่ให้คบหากับ E85 ได้นะครับ จริงๆแล้วรถระดับนี้มีม้าเกิน 110 ตัวนี่ก็โอเคสุดๆแล้วนะครับ กำลังของเครื่องยนต์ทั้งแรงม้าและแรงบิดนี่ถือว่าดีที่สุดในกลุ่ม B Segment แล้วครับ

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=180;image)

อัตราเร่งค่อนข้างดีถึงดีมาก  (ไม่กล้าบอกว่าดีที่สุดในกลุ่มเดี๋ยวจะหาว่าเราเข้าข้าง HONDA) การขับขี่ค่อนข้างทันอกทันใจเนื่องจากได้ CVT มาเป็นตัวส่งกำลัง อย่างที่บอกไปตอนต้นว่าจริงๆแล้วสวนตัว ผมไม่ค่อยชอบ CVT เท่าไหร่ แต่พอมาเจอเกียร์ CVT ตัวใหม่ลูกนี้ของ HONDA ขอบอกเลยว่า เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงครับ อัตราเร่งดีมาก การถ่ายทอดกำลังนุ่มนวลมากๆ เวลาเบรคก็มี Engine Brake มาเยอะกว่า CVT ตัวก่อน(แต่ยังไม่เยอะเท่าเกียร์ออโต้แบบธรรมดา) เกียร์สามารถถ่ายทอดกำลังมาได้อย่างต่อเนื่อง

แต่ขอตินิดนึงตรงช่วง Kick Down เกียร์กระตุกแรงไปนิดนึง แต่พอรับได้ครับไม่ได้น่าเกลียดอะไรมาก แค่สัมผัสได้ถึงความไม่นุ่มนวลเล็กน้อย(ส่วนตัวผมคิดว่าถือว่าทำได้ดีแล้วกับรถระดับนี้) การออกตัวจังหวะแซงจากหยุดนิ่ง กำลังของเครื่องและการทำงานของเกียร์ทำให้มีความรู้สึกว่าสบายใจ ในการแซงเปลี่ยนช่องทางมากๆ ขับในเมืองที่รถติดๆมีการเปลี่ยนเลนบ่อยๆได้ไม่ต้องเครียดเพราะแค่กดคันเร่งไปเบาๆรถก็พร้อมที่จะพุ่งออกไปได้เลยในทันที

อ่อ เกือบลืมเลยว่ารถคันนี้ใช้คันเร่งไฟฟ้าด้วย ทำไมถึงเกือบลืม? เพราะอาการของรถเวลากดคันเร่งนั้นไม่เหมือนกับคันเร่งไฟฟ้าเลย ให้ความรู้สึกเหมือนกับคันเร่งแบบสายเคเบิ้ลเลย ไม่มีอาการรอแบบว่ากดคันเร่งไปแล้ว อีก1 วินาทีรถค่อยพุ่งออกไป อาการแบบคิดดูก่อนแบบนี้ไม่มีให้เห็นใน City ใหม่เลยครับ อัตราเร่งค่อนข้างดี จากที่ลองกดเต็มตีนดูจาก 0-100 นี่น่าจะได้ซักประมาณ 10-11 วินาทีครับ อันนี้ตัวเลขไม่แน่นอนเพราะไม่ได้ทำการวัดจริงจัง แล้วต้องขอบอกว่าตัวเลขค่าประมาณนี้ ในรถนั่งกัน 4 คนนะครับ ตัวผมก็เฉียดๆ 90 กก. เพื่อนผมคนนึงเกือบ 100 กก. อีกคนก็น่าจะ 65 กก. เซลล์อีก 1 คน ผมว่าอัตราเร่งได้เท่านี้ถือว่าไม่ธรรมดาเลยครับ

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=175.0;attach=215;image)

ลืมบอกไปว่า CVT ที่วางใน City ใหม่นี้ เซลล์บอกมาว่า HONDA พัฒนาร่วมกับค่ายรถยุโรปค่ายหนึ่งด้วย ไม่ขอเอ่ยชื่อนะครับ ความทนทานก็มากขึ้นกว่า CVT ตัวก่อน แต่โดยส่วนตัว ผมก็ยังคิดว่า CVT มันก็ยังบอบบางอยู่ดี เพราะฉะนั้น ถ้าซื้อมาใช้ก็ดูแลเกียร์เป้นพิเศษหน่อยนะครับ เพราะ CVT ต้องการการเอาใจใส่มากกว่าเกียร์ออโต้แบบธรรมดาซักนิดนึง

ในตัวรุ่น SV ที่ทดสอบนี้ เกียร์จะมีโหมด 7 Speed ด้วยนะครับ มาพร้อมกับ Paddle Shitf ที่พวงมาลัยด้วย ลักษณะการทำงานคือ ถ้าอยู่ในตำแหน่ง D เกียร์ก็จะทำงานตามปกติไปเรื่อยๆ เมื่อใดก็ตามที่เลื่อนมาที่ตำแหน่ง S รอบเครื่องยนต์จะตวัดสูงขึ้น รองรับการขับขี่ในแบบสปอร์ต

(http://www.allnewcity-club.com/index.php?action=dlattach;topic=175.0;attach=216;image)

ถ้ายังไม่มีการใช้ paddle shift ที่พวงมาลัยก็จะยังไม่เข้าสู่โหมด 7 Speed แต่เมื่อใดก็ตามที่กด + หรือ - ก็จะเข้าสู่โหมด 7 Speed ทันที แต่ถ้าลากรอบยัน Red line ในโหมดนี้ เกียร์ก็จะปรับตำแหน่งให้สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการเสียหายของชุดเกียร์ด้วย
หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: เด็กบ้านนา ที่ 11 ก.พ.,14, 00:39
ช่วงล่าง + เบรค + ระบบความปลอดภัย new city 2014

ระบบความปลอดภัยที่ honda city 2014 มีให้
- ถุงลมคู่หน้า ( Dual SRS )
- ถุงลมด้านข้างคู่หน้า แบบอัจฉริยะ U-Side Airbags *รุ่น SV+
- ถุงลมด้านข้าง Side Curtain Airbag *รุ่น SV+
- ระบบป้องกันล้อล็อค ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ระบบควบคุมการทรงตัว VSA
- ระบบช่วยออกตัว ขณะอยู่บนทางลาดชัน HSA
- สัญญาณไฟฉุกเฉินแบบอัตโนมัติ เมื่อเบรกแบบกระทันหัน ESS
- กล้องส่องภาพด้านหลัง ปรับมุมมอง 3 ระดับ

ขอสรุปเลยแล้วกันนะครับว่า ฮอนด้าทำออกมาได้ดีเลยทีเดียวสำหรับ City ใหม่ตัวนี้ไปลองขับมาแล้วค่อนข้างประทับใจ ทำไมถึงใช้คำว่าค่อนข้าง ผมขอบอกเลยว่า ผมใช้ ACCORD มันก็มีบ้างที่จะยังสลัดความรู้สึกในการใช้งานอะไรต่างๆออกไปไม่หมด แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับว่าใครชอบอะไรแบบไหนยังไง ผมคิดว่าถ้าใครสนใจรถรุ่นนี้แล้วผมบอกได้เลยว่าไม่ผิดหวังแน่นอน

แต่....ขอบอกว่า ถ้าจะซื้อทั้งที กรุณาไปลองขับด้วยตัวเองเลยครับ จะได้รู้ว่าเราชอบไม่ชอบยังไงเอาตัวคนใช้เองเป็นบรรทัดฐานครับ อย่างฟังอย่างเดียวต้องไปลองเองนะครับ ^^

credit : คุณ J-Heart pantip.com (https://www.allnewcity-club.com/go.php?url=aHR0cDovL3BhbnRpcC5jb20vdG9waWMvMzE2MzY1MTI=)
หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: Worathep ที่ 11 ก.พ.,14, 08:15
ครบถ้วนเลย
หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: - เล็ก - ที่ 11 ก.พ.,14, 12:02
เยี่ยมครับ  :wanwan27:
หัวข้อ: Re: เล่าให้ฟัง หลังไปลองขับ new honda city 2014
เริ่มหัวข้อโดย: time ที่ 11 ก.พ.,14, 18:31
ครบถ้วนเลย

ใช่เลย :emo_090: